Дайв-сайты
Местные дайв-сайты
вдоль побережья Шарм-эль-Шейха между островом Тиран и национальным парком Рас Мохаммед. Большинство из них хороши для новичков, так как течение обычно отсутствует или слабое, есть песчаные участки и неглубокие плато с садами мягких кораллов.
Общее название «Местные погружения» (из-за их близости к Шарму) охватывает все места для дайвинга с берега к северу и югу от залива Наама, между Тиранским проливом и городом Шарм-эль-Шейх. Наама Бэй, все еще пустыня в конце восьмидесятых годов, сейчас является известным международным туристическим курортом.
Этот великолепный залив первоначально назывался Марса-эль-Аат, расположенный на выходе из Вади-эль-Аат. В Наама-Бей есть один из двух причалов, с которых обычно отправляются лодки для дайвинга; другой, Травко Марина, расположен к юго-западу от залива Шарм-эль-Шейх, известного как Шарм-эль-Майя, или «залив гавани» из-за большого туристического порта, который также присутствует.
Вы доберетесь до различных местных дайв-сайтов из Наама Бэй после поездки на лодке, которая может занять от 10 до 70 минут. К северу от Наама Бэй есть девять мест для дайвинга на 7,5-мильном участке побережья.
Рас Гамила, самая дальняя из них, находится почти прямо напротив рифа Гордон; Рас Насрани находится на уровне международного аэропорта; другие, на небольшом расстоянии друг от друга, - это Рас Боб, Белый Рыцарь, Шаркс-Бей, Дальний сад, Фиддл-Гарден, Средний сад и Ближний сад (соответствует северной оконечности залива Наама). К югу от Наама Бэй находятся еще девять мест для дайвинга:
Sodfa, Tower, Pinky Wall, Amphoras, Turtle Bay, Paradise, Ras Umm Sid, Temple и Ras Katy
Вообще говоря, помимо близости к Наама Бэй, эти места для дайвинга имеют и другие общие черты, обусловленные их положением, защищенным от волн и сильных течений, а также конфигурацией окаймляющего рифа, который нашел идеальную экосистему для своего роста вдоль этого залива. участок побережья.
Дайвингом здесь могут наслаждаться дайверы любого уровня, и при хороших условиях можно наблюдать множество родов мадрепор (твердых кораллов), бесчисленное множество разновидностей альционариев (мягких кораллов) и почти весь спектр рыб, начиная от мелких антиев к крупной рыбе-наполеону (Cheilinus undulatus), разноцветной рыбе-бабочке и скалярии к рыбе-попугаю, спинорогу к рыбе-хирургу.
Восхитительный мыс, или Рас-Гамила по-арабски, является самым северным из местных дайв-сайтов и отделяет от моря неглубокую песчаную лагуну.
Рас Гамила совершается как дрейфовое погружение, обычно начинающееся сразу в конце курорта Конрад. Конец дайв-сайта отмечен зеленым маяком с правой стороны прохода Энтерпрайз, у которого есть соответствующий маркер с левой стороны на вершине рифа Гордон. Очевидно, что течение может течь в противоположном направлении, поэтому перед началом погружения рекомендуется проверить ток.
Топография участка очень простая, с относительно неглубоким краевым рифом (10-15 м) и большим обширным песчаным плато, глубина которого колеблется от 14 до 26 м. Плато покрыто коралловыми головами, поритовыми кораллами, вершинами и многочисленными крупными веерами (на нем больше всего вееров из всех дайв-сайтов вокруг Шарма).
Погружение очень простое, особенно когда течение течет на север к Акабе, так как оно просто подталкивает вас к зеленому маяку, позволяя вам «устроиться поудобнее» и понюхать розы. Если возможно, отправляйтесь в сад горгонарий, так как морские веера здесь очень красивы, и есть шанс встретить веерохвостых скатов, отдыхающих на песчаном дне, черепах, укрывающихся под вершинами, а также пелагических посетителей этого района, таких как тунцы, тревалли и даже акулы.
Тиранский пролив
«Море, наложив однажды свое заклинание, навсегда держит человека в своей сети чудес.
Жак Ив Кусто
Пролив Тиран лежит в устье Акабского залива и ограничен на западе побережьем Синайского полуострова, а на востоке — островом Тиран.
В середине этого канала находятся четыре коралловых рифа, лежащих в направлении СВ-ЮЗ, которые были названы в честь английских картографов 19-го века, нарисовавших первую морскую карту региона: Риф Джексон, Риф Вудхаус, Риф Томас и Риф Гордон.
Эти рифы делят пролив на два канала: на востоке находится так называемый пролив Графтона, который используется исключительно судами, идущими на север, а на западе проходит пролив Энтерпрайз для судов, идущих на юг.
К востоку от острова Тиран и близлежащего острова Санафир — оба являются частью Саудовской Аравии, но предоставлены Египту для военной обороны — конфигурация дна канала делает навигацию невозможной.
На уровне Тиранского пролива Акабский залив проходит со средней шириной от 10-12 до 2,4 миль, а глубина дна колеблется от 1270 метров до всего 71 метра в проливе Графтон и 250 метров в Энтерпрайзе. Проход.
Такая конфигурация пролива снижает глубинный водообмен между Акабским заливом и остальной частью Красного моря, с одной стороны, вызывая повышение солености и температуры, а с другой стороны, вызывает увеличение скорости приливных течений и средней высоты волн, движимых ветром, который, направляемый высокими горами Синая и Саудовской Аравии, в свою очередь подвергается ускорению.
Своеобразное топографическое расположение этих рифов и наличие преобладающих ветров, идущих с севера, более сильных утром и более спокойных во второй половине дня, обусловливают то, что их западная и северная стороны (или «снаружи») гораздо более подвержены действию рифов. волны, чем восточные и южные, которые находятся «внутри» и защищены. Сильные течения, характерные для пролива Тиран, ежедневно переносят большое количество планктона и другого питательного материала, тем самым обеспечивая большое количество пищи кораллам и, следовательно, рифовым рыбам, которых, в свою очередь, поедают крупные пелагические хищники, такие как барракуда. , морской окунь, тунец и, прежде всего, акулы, которые всегда присутствуют в этой зоне.
Следовательно, аквалангисты в водах Тирана обязательно увидят не только бесконечное количество кораллов, но и богатую фауну, как рифовую, так и пелагическую. Тем не менее, они всегда должны быть осторожны с ветром, приливами и течениями, которые будут определять время, место и тип погружения.
Дальше на север (примерно в 7 милях от залива Наама) находится затонувший корабль Million Hope, второй по величине затонувший корабль в Красном море, пригодный для дайвинга.
Риф Джексон — еще одна жемчужина в метафорической короне Красного моря; очень редко можно найти гостя, которому не нравится это место, как дайверам, так и любителям снорклинга.
Этот участок является самым северным из рифов, расположенных в середине пролива Тиран и, как и остальные четыре рифа здесь, подвержен сильным движениям воды.
Но это хорошо для рифа, если не для тех, кто еще не нашел свои морские ноги, так как это означает обилие кормовых частиц в воде и, соответственно, очень красивый, красочный, яркий риф с большим разнообразием рыб и кораллов. .
На Джексон-Риф можно погружаться как с дрейфом, так и со швартовкой; на вершине рифа есть несколько стационарных причалов.
Что-то, что должны знать все водопользователи; лодка будет привязана к рифу, а затем другая лодка будет привязана к первой лодке, а затем еще одна будет привязана ко второй лодке и т. д., это означает, что если лодка будет привязана к рифу, решат двигаться, все лодки привязанный также начнет маневрировать.
Поэтому любой, кто входит в воду, должен доплыть до рифа на поверхности, прежде чем начинать свою деятельность, будь то дайвинг или снорклинг.
Дайверы также должны всплывать на поверхность рифа (что в любом случае следует делать практически во всех погружениях), а затем плыть обратно к лодке, снова на поверхности.
У Джексона есть два очень красивых коралловых сада на восточном и западном углах рифа.
Обычно, но не всегда, западная сторона используется для швартовного погружения, а восточная — для дрейфующего погружения. Также в восточном углу есть красный маяк, обозначающий левую сторону пролива Графтон, который обычно отмечает конечную точку при дрейф-дайвинге в восточном углу. Однако в спокойных условиях вполне возможно дрейфовать снаружи либо на восточной, либо на западной стороне рифа, но только в рамках плана погружения.
На верхней стороне рифа, что делает риф Джексона легко узнаваемым, находятся остатки кипрского судна «Лара», севшего здесь на мель в 1981 году.
Район моря непосредственно перед затонувшим кораблем обычно представляет больший интерес для дайверов, так как это очень хорошее место, где можно увидеть акул-молотов в синеве, особенно летом и осенью.
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПАРК РАС МОХАМЕД
К югу от Шарм-эль-Шейха побережье совершенно безлюдно, без укрытий, более чем на милю, вплоть до небольшой бухты Марса-Гозлани, где начинается национальный парк Рас-Мохаммед. Далее следует еще одна бухта, Марса Барейка, более крупная и глубокая.
Он проникает в сушу на 2,8 мили, образуя полуостров Рас-Мохаммед, который простирается на юго-восток в Красное море почти на 5 миль и отделяет залив Акаба от Суэцкого залива.
Восточное побережье полуострова Рас-Мохаммед состоит из высокого ископаемого кораллового рифа, который прерывается на несколько десятков метров единственным доступным пляжем в этом районе, пляжем Акаба, и заканчивается мысом Рас-Мохаммед — «мысом Мухаммеда» на арабском языке. потому что его профиль подобен бородатому Пророку.
Скалистый отрог имеет высоту около 60 метров; наверху находится балкон обсерватории акул.
На южной стороне полуострова расположено три пляжа — Shark Observatory Beach, Main Beach и Yolanda Beach — песчаная мелководная Скрытая бухта, устье которой почти полностью перекрыто длинным коралловым рифом, разделяющим полуостров Рас Мухаммеда на две каменистые косы.
Неглубокий канал образует небольшой остров под названием Мангровый остров на западной стороне с небольшим маяком.
По сторонам канала растут многочисленные мангровые заросли (Avicennia marina), которые представляют собой важную экосистему.
Мангры — это особые растения, довольно редкие на Синае, и благодаря своей невероятной корневой системе они способны фильтровать питательные вещества из морской воды, выбрасывая кристаллы соли через свои листья.
Западная сторона полуострова низменная и песчаная, и ее главной достопримечательностью является единственный хорошо защищенный причал в районе на уровне полузатопленных остатков старой пристани, известной как Набережная.
Благодаря своему географическому положению полуостров Рас-Мохаммед является привилегированным районом, отличающимся сильными массивными течениями, переносящими большое количество планктона и другой пищи, что приводит к необычайному росту твердых и мягких кораллов и привлекает большие косяки как рифовых, так и пелагических кораллов. морской фауны.
Классические места для дайвинга начинаются на северной и самой южной оконечностях Марса Барейка, соответственно известных как Рас-Гозлани и Рас-Заатар, и продолжаются вдоль восточного побережья с Рас-Бургом, Аллеей морских рыб, Садом угрей и Обсерваторией акул (также известной как Рас-Гозлани и Рас-Заатар). Стена Рас-Мохаммеда), а также на южной оконечности полуострова с Анемон-Сити, Акулий риф и риф Иоланда.
Рас-Гозлани расположен на северной оконечности большого залива Марса Барейка в национальном парке Рас-Мохаммед.
Относительно недавно назначенное место для дайвинга, Газлани изначально было запрещено для дайвинга и катания на лодках, поскольку северные пляжи внутри Марса Барейка используются черепахами для гнездования.
Первоначально считалось, что ныряние нанесет ущерб гнездовым привычкам черепах и их детенышам.
Однако позже было решено, что, поскольку дайвинг в окрестностях ограничен пределами Марса Барейки, этот дайвинг не повлияет на места гнездования.
Следовательно, погружения на Гозлани, а также на Рас-Заатар, который находится на южной оконечности Марса Барейка, все совершаются на внешних сторонах рифов и, поскольку там нет причалов, как дрейфующие погружения.
Топография Газлани типична для Шарм-эль-Шейха, с великолепным бахромчатым рифом (8-15 м), песчаным плато (с многочисленными коралловыми головами и большими пиками), которое имеет пологий склон, а затем обрыв (22-26 м), окруженный очень красивые пиннаклы, столовые кораллы и морские веера. Погружение обычно начинается перед большим песчаным каньоном.
В верхней части каньона на окаймляющем рифе находится небольшая система пещер и проходов, подходящих для дайверов-любителей.
После пещер обычно следует погружение, когда вы скользите между впечатляющими вершинами и морскими веерами, а также над большими столовыми кораллами.
Как только вы достигнете примерно 100 бар или примерно 25 минут погружения, начните свой путь вверх по песчаному плато, где вы найдете старую швартовную цепь и плато, усеянное анемонами.
После этого плато становится очень обширным и спускается далеко за пределы рекреационного дайвинга — это угол Газлани.
Вершины здесь одни из лучших в Красном море, и это большой позор, так как с этой точки район закрыт, и вам нужно развернуться.
Ras Ghozlani обычно представляет собой мягкое дрейфующее погружение с течением, которое редко бывает сильным, и лучше всего погружаться после проверки течения утром, когда солнечный свет падает прямо на риф.
SS THISTLEGORM
Кровь в организме течет медленно и глубоко в 4 часа утра. На улице холодно и темно, и солнце не покажется еще пару часов. Большинство людей, по крайней мере здравомыслящие, все еще лежат в постели, завернувшись в свои одеяла, закутавшись в объятия любимых, окунувшись в блаженство сна и грез. И все же по всему Шарму многочисленные гости с затуманенными глазами шаркают в вестибюли своих отелей с коробками для завтрака в руках и ощущением, что где-то кто-то посмеивается за их счет.
Почему же тогда люди отказываются от своего прекрасного сна и тепла своих кроватей? Просто. Погружение на SS Thistlegorm.
Расположенный на глубине 30 метров в Губальском проливе и в сорока километрах по прямой от Шарм-эль-Шейха (отсюда ранний старт), этот корабль британского торгового флота за относительно короткое время стал иконой дайвинга в Красном море. , и, без сомнения, это самое известное затонувшее судно Египта, если не одно из самых известных в мире.
Краткая история
«Тистлегорм» принадлежал шотландской судоходной компании Albyn Line Company. Компания Albyn Line выпустила в общей сложности 18 кораблей серии Thistle (чертополох — национальный цветок Шотландии и причина, по которой Albyn Line выбрала чертополох в качестве логотипа своей компании), и каждому из них был присвоен гэльский суффикс, такой как Thistleroy (Roy означает красный) и Thistlegorm (горм означает синий).
Спущенный на воду 9 апреля 1940 года, этот трехцилиндровый пароход тройного расширения, способный развивать мощность 1850 л.с. и скорость около 10,5 узлов, в начале Второй мировой войны выполнял функции по перевозке военных материалов для союзных войск. Для защиты от атак она была оснащена 4,7-дюймовой легкой зенитной пушкой и 40-мм пулеметом.
В мае 1941 года «Тистлегорм» с командой из 39 человек под командованием капитана Уильяма Эллиса вышел из порта Глазго в Шотландии и направился в сторону Александрии в Египте в составе конвоя из 16 кораблей, доставлявшего столь необходимые британцам припасы. 8-я армия дислоцировалась в Египте и восточной Ливии (в то время известной как Киренаика). До этого рейса «Тистлегорм» успешно совершила три рейса (в США, Аргентину и Антильские острова соответственно), но этот рейс оказался ее последним и последним рейсом.
Из-за того, что силы Оси контролировали большую часть Средиземного моря и, что более важно, Гибралтарский пролив, самый безопасный маршрут для конвоя, следовавшего в Египет из Великобритании, лежал вокруг Африки с остановками в Кейптауне и Адене для загрузки воды, продуктов питания и топлива. , прежде чем двинуться на север через Красное море к Суэцкому каналу. Конвой успешно завершил первые два этапа своего пути и двигался на север через Красное море, когда получил приказ бросить якорь в Губальском проливе и ждать своей очереди пройти через Суэцкий канал, который был временно заблокирован кораблем, который подорвался на морской мине. Примерно за две недели до своего затопления «Тистлегорм» бросил якорь с подветренной стороны большого рифа (Шааб Али), место, обозначенное как «Безопасная якорная стоянка F» и до этого момента считавшееся безопасным причалом.
Случайно в ночь с 5 на 6 октября два немецких бомбардировщика Heinkel HE 111 заметили конвой и нацелились на Thistlegorm, поскольку он был самым большим кораблем в конвое. В 0:35 6 октября они атаковали корабль, сбросив две 2-тонные бомбы на его четвертый трюм, возле машинного отделения, где хранились боеприпасы. Взрыв был мощным и сильным, взорвав большую часть боеприпасов на борту и один из корабельных котлов. В 1:30, расколовшись надвое, «Тистлегорм» опустился на дно, в конце концов остановившись в вертикальном положении и, за исключением кормовой части, на ровном киле. HMS Carlisle , стоявший на якоре рядом с Thistlegorm , смог спасти большую часть экипажа, но четыре члена экипажа и 5 артиллеристов Королевского флота (самому молодому из них было всего 17 лет) погибли в результате атаки.
Обнаружение крушения
В марте 1955 года, направляясь в Индийский океан для выполнения научной миссии на борту своего знаменитого корабля «Калипсо», капитан Жак-Ив Кусто обнаружил обломки «Тистлегорма», опознав обломки по корабельному колоколу. Несмотря на повреждения от бомбы, водолазы с «Калипсо» нашли большую часть груза на корабле целым и с помощью одной из первых подводных кинокамер задокументировали свое удивительное открытие. Эти сцены позже появятся в знаменитом документальном фильме Le Monde du Silence («Мир тишины»), который Кусто продюсировал и поставил совместно с Луи Маллем. Фотографии и длинная статья в National Geographic были напечатаны в 1956 году, и на короткое время Тистлегорм стал предметом чуда, прежде чем снова уйти в безвестность.
Повторное открытие затонувшего корабля
Затонувший корабль был вновь обнаружен в 1974 году после того, как местный рыбак-бедуин доставил туда израильского дайвера, но новость об открытии держалась в секрете и была известна только узкому кругу дайверов. В 1992 году Роджер Винтер начал водить первых туристов к месту крушения, и в том же году была опубликована статья в итальянском журнале для дайверов Aqua, а вскоре и в британском журнале для дайверов Diver. Благодаря этим двум публикациям стало известно об этом удивительном затонувшем корабле, покоящемся в Красном море, и SS Thistlegorm быстро стал одним из самых известных и востребованных затонувших кораблей в мире.
Я в полном восторге от атмосферы затонувшего корабля. Мертвый корабль — дом огромного количества жизни — рыб и растений. Смесь жизни и смерти таинственна, даже религиозна. Такое же ощущение умиротворения и настроения, какое испытываешь при входе в собор.
Жак Ив Кусто
Океанограф
DAHAB
Дахаб находится в 80 километрах к северу от Шарм-эль-Шейха, и многие его посетители не без оснований утверждают, что здесь более расслабленная и спокойная атмосфера, чем в Шарм-эль-Шейхе.
Дахаб разделен на южную часть, залив Эль-Кура, и северную часть, залив Ассала. Бухта Эль-Кура, защищенная от волн и почти постоянного северного ветра, очень популярна среди виндсерферов, так как создает для них идеальные условия для занятий спортом.
Залив Ассала, расположенный в трех километрах к северу от залива Эль-Кура, когда-то был первоначальной бедуинской деревней, и отсюда возник туристический центр, который большинство гостей теперь называют Дахабом. Бухта Ассала разделена на две части: Машраба на юге и Масбат на севере граничит с пляжем из мелкого золотистого песка.
Считается, что именно из-за этого золотого песка произошло название Дахаб, поскольку «Дахаб» означает «золото» на местном языке. В отличие от Шарм-эль-Шейха, где большая часть дайвинга совершается с лодок, все места для дайвинга в Дахабе легко доступны с берега, а лодки для дайвинга встречаются редко.
В последнее время в этом районе стало появляться больше сафари-сафари, поскольку операторы сафари-сафари начали включать его в свои маршруты.
Дайв-сайты Дахаба разделены на две группы: к северу от залива Ассала (в который входят знаменитые «Голубая дыра/Эль-Колокол» и «Каньон») и к югу от залива Эль-Кура.
Голубая дыра — одно из самых печально известных мест для дайвинга в Египте из-за большого количества смертельных случаев.
Расположенная в 12 км к северу от Дахаба и в 1,5 км от каньона, более известного, чем печально известного, Голубая дыра, как ни странно, представляет собой большую дыру в рифе — 150 м в ширину и 110 м в глубину.
Голубая дыра соединена с морем 26-метровым морским туннелем с глубиной потолка 52 метра. Для дайверов-любителей сама Голубая дыра представляет небольшой интерес — ее стены довольно голые, с несколькими твердыми кораллами (вероятно, из-за того, что солнечный свет может проникнуть в дыру только на глубину около 15-20 м) — но для дайверов это совсем другая история. технических водолазов, которые, кажется, роятся в Дыре, как мухи на верблюде.
Голубая дыра, как и дайв-сайт Tower в Шарм-эль-Шейхе, предлагает идеальные условия для фридайвинга, особенно для тренировок и соревнований.
Ладно, если Голубая дыра малоинтересна дайверам-любителям, зачем туда нырять? Хороший вопрос — здесь есть очень хорошее дрейфовое погружение, начиная с близлежащего дайв-сайта El Bells, который находится в 250 метрах к северу от Голубой дыры.
El Bells — это 30-метровая труба в рифе, открытая к морю, с полостями, которые расширяются и сужаются в форме колоколов. Доступ осуществляется через отверстие в рифовой плите, и вы просто спускаетесь, обычно в положении головой вниз, через колокола.
На 30 метрах заканчиваются Колокола, и в этот момент вы должны начать плыть на юг с рифом справа от вас, очень-очень медленно поднимаясь, исследуя красивую стену, которая падает в синеву. Примерно через 30 минут плавания на глубине 7-8 м находится седло, позволяющее попасть в Голубую дыру.
Риф на седловине и в непосредственной близости очень яркий, с множеством морских обитателей; если у вас достаточно воздуха, стоит пройти немного дальше седловины, но будьте осторожны с сильными течениями.
SHA'AB ABU NUHAS
Обломки «Carnatic» находятся непосредственно к востоку от Ghiannis D. и лежат почти параллельно греческому грузовому судну.
«Carnatic» был элегантным британским судном, построенным в 1862 году лондонской верфью Samuda Bros. Его длина составляла 89,9 м, ширина — 11,6 м, водоизмещение — 1776 тонн, и он принадлежал к первому поколению «пароходов» со смешанной силовой установкой, т. пар.
Двигатель питался от котла в центре корпуса с 4-цилиндровым двигателем мощностью 2422 л.с. Carnatic, управляемый P&O (Peninsular and Orient), обслуживал маршрут Суэц-Бомбей и иногда доходил до Китая.
Сняв якорь в Суэце 12 сентября 1869 года по пути в Бомбей, «Карнатик» сел на мель у рифа Абу-Нухас в ночь с 12 на 13 сентября, несмотря на хорошие погодные условия: расследование Торговой палаты в Лондоне показало, что сильное течение заставило корабль отклониться от маршрута.
Помимо 34 пассажиров и 176 членов экипажа на борту, «Карнатик» перевозил тюки хлопка, почту, предназначенную для британских войск в Индии, и груз лучших бутылок вина и газированной воды, которые еще несколько лет назад можно было увидеть.
В одном из трюмов также находилось 40 000 фунтов стерлингов в золоте, которое было извлечено в начале ноября 1869 года: но ходит легенда о том, что часть золотых слитков все еще остается в трюме… Несмотря на удар, капитан Филип Бутон Джонс не счел ситуацию серьезной,опасной для пассажиров и экипажа, поэтому все остались на борту, ожидая помощи от другого лайнера P&O под названием Sumatra, который следовал по тому же маршруту.
К сожалению, 14 сентября уровень воды внутри корпуса внезапно поднялся, и в последующие часы ситуация ухудшилась из-за усиления ветра и роста волн. В 11 утра капитан отдал приказ покинуть корабль, но «Карнатик» внезапно разломился на две части, унеся с собой 31 жизнь. Части корпуса были оставлены на рифе на пару месяцев, пока после сильного шторма не соскользнуло на морское дно на глубину 27 метров и не раскололось на третью секцию.
